{"id":32590,"date":"2026-06-22T11:08:52","date_gmt":"2026-06-22T14:08:52","guid":{"rendered":"https:\/\/imais.online\/portal\/?p=32590"},"modified":"2026-06-22T11:08:52","modified_gmt":"2026-06-22T14:08:52","slug":"volkswagen-vai-tirar-modelos-de-linha-para-focar-em-carros-que-vendem-mais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imais.online\/portal\/volkswagen-vai-tirar-modelos-de-linha-para-focar-em-carros-que-vendem-mais\/","title":{"rendered":"Volkswagen vai tirar modelos de linha para focar em carros que vendem mais"},"content":{"rendered":"<div id=\"imais-3025163282\" class=\"imais-before-content-placement imais-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8787528412751566\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8787528412751566\" \ndata-ad-slot=\"\" \ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins>\n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Em assembleia, chef\u00e3o do grupo Volkswagen afirmou que pretende reduzir complexidade do portf\u00f3lio para otimizar custos e priorizar ve\u00edculos com alta demanda<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>O rigoroso programa de reestrutura\u00e7\u00e3o interna da\u00a0Volkswagen,\u00a0pensado para superar a crise que afeta a empresa desde 2024, continua sendo tocado a todo vapor. Na fase atual, o grupo anuncia a implementa\u00e7\u00e3o de uma s\u00e9rie de mudan\u00e7as na gama e\u00a0<strong>confirma que modelos com baixo volume de vendas v\u00e3o sair de linha.<\/strong>\u00a0Al\u00e9m disso,\u00a0<strong>vers\u00f5es ser\u00e3o cortadas para simplificar o portf\u00f3lio<\/strong>\u00a0e, ao mesmo tempo, racionalizar custos.<\/p>\n\n\n\n<p>Como consequ\u00eancia,\u00a0<strong>a Volkswagen tamb\u00e9m planeja reduzir o n\u00famero de plataformas e arquiteturas eletr\u00f4nicas<\/strong>, novamente com o objetivo de reduzir gastos e eliminar a complexidade dos processos. Dessa forma,\u00a0a empresa pretende solucionar o problema do excesso de capacidade nas f\u00e1bricas da Europa, onde a demanda pelos ve\u00edculos n\u00e3o corresponde \u00e0 capacidade de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s2-autoesporte.glbimg.com\/dEUnzWorIiUuiDiGcVKJ1H0wWLo=\/0x0:1920x1281\/984x0\/smart\/filters:strip_icc()\/i.s3.glbimg.com\/v1\/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d\/internal_photos\/bs\/2026\/B\/w\/J1tXYUQHOPvIvuBopbZA\/volkswagen-t-roc-cabriolet-osnabruck-factory-2.jpg\" alt=\"Volkswagen T-Roc Cabriolet vai sair de linha em 2027 \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Volkswagen T-Roc Cabriolet vai sair de linha em 2027 \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>A empresa preferiu n\u00e3o dizer quais modelos ou plataforma ser\u00e3o descontinuados, mas algumas baixas j\u00e1 s\u00e3o evidentes. Na\u00a0Audi, por exemplo, dois modelos tiveram o fim de linha anunciado recentemente: o\u00a0hatch compacto\u00a0A1\u00a0e o\u00a0SUV compacto\u00a0Q2. Na pr\u00f3pria Volkswagen, deu adeus ao\u00a0mercado\u00a0a\u00a0minivan\u00a0Touran e, em 2027,\u00a0o ex\u00f3tico T-Roc Cabriolet ter\u00e1 sua produ\u00e7\u00e3o encerrada.<\/p>\n\n\n\n<p>J\u00e1 na outra ponta,<strong>&nbsp;a Volkswagen diz que vai investir mais em carros com altos volumes de vendas.<\/strong>&nbsp;Nesse sentido, planeja lan\u00e7ar pelo menos 20 novidades ao longo de 2026 (incluindo todas as marcas do grupo) e dar prioridade a produtos realmente demandados pelo mercado. Nas palavras do CEO Oliver Blume,<strong>&nbsp;<\/strong>a<strong>&nbsp;&#8220;empresa precisa focar nos ve\u00edculos certos em cada regi\u00e3o e gerar volumes mais elevados por modelo&#8221;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s2-autoesporte.glbimg.com\/7I_W42Z6H-fsLaFHgGvt9MUuB2A=\/0x0:1920x1280\/984x0\/smart\/filters:strip_icc()\/i.s3.glbimg.com\/v1\/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d\/internal_photos\/bs\/2025\/G\/M\/L6HX7kQDK48yDWIOgNHA\/db2025fa00020-large.jpg\" alt=\"Volkswagen vai reduzir sua capacidade de produ\u00e7\u00e3o na Europa em mais de 500 mil ve\u00edculos \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Volkswagen vai reduzir sua capacidade de produ\u00e7\u00e3o na Europa em mais de 500 mil ve\u00edculos \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>At\u00e9 2030,&nbsp;<strong>o objetivo da Volkswagen \u00e9 se tornar &#8220;a montadora mais atraente do mundo&#8221; e alcan\u00e7ar um retorno sobre as vendas entre 8% e 10%<\/strong>. Somente em 2025, a empresa diz que os custos de produ\u00e7\u00e3o em suas f\u00e1bricas alem\u00e3s foram reduzidos em mais de 20%.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s2-autoesporte.glbimg.com\/6aYZT08oMjlZrCUvWav3NVFGU80=\/0x0:1920x1280\/984x0\/smart\/filters:strip_icc()\/i.s3.glbimg.com\/v1\/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d\/internal_photos\/bs\/2025\/y\/E\/SPLqA4QPeREs0xBLYoIw\/0-0.jpg.webp\" alt=\"Custos de produ\u00e7\u00e3o nas f\u00e1bricas da Alemanha foram reduzidos em mais de 20% \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Custos de produ\u00e7\u00e3o nas f\u00e1bricas da Alemanha foram reduzidos em mais de 20% \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Volkswagen vai cortar 50 mil empregos<\/h2>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m da reorganiza\u00e7\u00e3o da linha de ve\u00edculos, o plano de reestrutura\u00e7\u00e3o da empresa passa pela\u00a0redu\u00e7\u00e3o do quadro de funcion\u00e1rios, especialmente na Alemanha.\u00a0<strong>A empresa prev\u00ea que pelo menos 50 mil empregos ser\u00e3o cortados at\u00e9 2030, sendo 35 mil s\u00f3 da marca Volkswagen<\/strong>. Os cortes devem alcan\u00e7ar tanto trabalhadores das f\u00e1bricas quanto funcion\u00e1rios administrativos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s2-autoesporte.glbimg.com\/LZ2mP-wcGEh_3NGcaDt08ifOB7k=\/0x0:1800x1112\/984x0\/smart\/filters:strip_icc()\/i.s3.glbimg.com\/v1\/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d\/internal_photos\/bs\/2024\/4\/5\/3jpaYMSgAyfS2I1JJ55g\/volkswagenwolfsburggolf-02.jpg\" alt=\"Volkswagen deve demitir 50 mil funcion\u00e1rios at\u00e9 2030, principalmente na Alemanha \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Volkswagen deve demitir 50 mil funcion\u00e1rios at\u00e9 2030, principalmente na Alemanha \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Nas f\u00e1bricas europeias, a capacidade de produ\u00e7\u00e3o ser\u00e1 reduzida em mais de 500 mil ve\u00edculos e o mesmo volume tamb\u00e9m ser\u00e1 cortado na China,<strong>\u00a0levando a empresa a deixar de produzir um total de 1 milh\u00e3o de carros at\u00e9 2030<\/strong>\u00a0\u2014 tudo para diminuir custos e garantir retorno \u00e0 lucratividade.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como come\u00e7ou a crise da Volkswagen?<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>A crise hoje vivenciada pela Volkswagen come\u00e7ou em raz\u00e3o dos resultados comerciais negativos registrados na China<\/strong>. Ao longo de 2024, a empresa viu suas vendas encolherem consideravelmente no pa\u00eds, at\u00e9 ent\u00e3o considerado sua &#8220;galinha dos ovos de ouro&#8221;. A perda de espa\u00e7o foi ocasionada principalmente pelo avan\u00e7o de fabricantes locais, que passaram a ter a prefer\u00eancia do consumidor chin\u00eas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s2-autoesporte.glbimg.com\/pqSgXk8Kcq7ucOO4pW-zaNECpKI=\/0x0:1800x1112\/984x0\/smart\/filters:strip_icc()\/i.s3.glbimg.com\/v1\/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d\/internal_photos\/bs\/2024\/G\/d\/SkskklQOmQVRVTJSgJqg\/volkswagenwolfsburg.jpg\" alt=\"Ic\u00f4nica f\u00e1brica da Volkswagen em Wolfsburg, na Alemanha \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ic\u00f4nica f\u00e1brica da Volkswagen em Wolfsburg, na Alemanha \u2014 Foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Para piorar, a empresa tamb\u00e9m perdeu vendas na Europa, sua terra natal.<\/strong>\u00a0Na regi\u00e3o, a montadora encolheu depois da pandemia e provavelmente n\u00e3o voltar\u00e1 ao patamar comercial de antes. Com esse recuo, deixou de vender pelo menos 500.000 carros por ano, afetando diretamente as previs\u00f5es de lucro e gerando ociosidade nas f\u00e1bricas.<\/p>\n\n\n\n<p>Fonte: Auto Esporte <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Em assembleia, chef\u00e3o do grupo Volkswagen afirmou que pretende reduzir complexidade do portf\u00f3lio para otimizar custos e priorizar ve\u00edculos com alta demanda O rigoroso programa de reestrutura\u00e7\u00e3o interna da\u00a0Volkswagen,\u00a0pensado para superar a crise que afeta a empresa desde 2024, continua sendo tocado a todo vapor. 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